कोलकाता, (वार्ता) केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री (एमओपीएसडब्ल्यू) सरबानंद सोनोवाल ने आज यहां राष्ट्रीय जलमार्ग 1 (गंगा नदी) के साथ-साथ राष्ट्रीय जलमार्ग 2 (ब्रह्मपुत्र नदी) और राष्ट्रीय जलमार्ग 16 (बराक नदी) के माध्यम से लंबी दूरी के कार्गो के परिवहन को प्रोत्साहित करने के लिए ‘जलवाहक’ योजना की शुरुआत की।
श्री सोनोवाल ने आज यहां जीआर जेट्टी से एमवी एएआई, एमवी होमी भाभा और एमवी त्रिशूल के साथ दो डंब बार्ज अजय और दीखू को भी हरी झंडी दिखाकर रवाना किया। इससे एनडब्ल्यू 1 और एनडब्ल्यू 2 के लिए हल्दिया से निर्धारित कार्गो जहाज सेवा की शुरुआत हो गई। निर्धारित दिन की निर्धारित नौकायन सेवा एनडब्ल्यू 1 के कोलकाता-पटना-वाराणसी-पटना-कोलकाता खंड और एनडब्ल्यू 2 के कोलकाता और गुवाहाटी के पांडु के बीच इंडो बांग्लादेश प्रोटोकॉल रूट (आईबीपीआर) के माध्यम से चलेगी।
केंद्रीय राज्य मंत्री शांतनु ठाकुर और उत्तर प्रदेश के परिवहन मंत्री दया शंकर सिंह भी इस महत्वपूर्ण अवसर पर शामिल हुए।
श्री सोनोवाल ने कहा, “प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के गतिशील नेतृत्व में सरकार ने हमारे समृद्ध आंतरिक जलमार्गों के विशाल संभावनाओं को साकार करने के लिए एक समेकित प्रयास किया है। आर्थिक, पर्यावरणीय और कुशल परिवहन के रूप में जलमार्गों का लाभ उठाकर, हम रेल और सड़क यातायात को कम करने के लिए जलमार्गों के माध्यम से कार्गो परिवहन को बढ़ावा देना चाहते हैं। जलवाहक योजना एनडब्ल्यू1, एनडब्ल्यू2 और एनडब्ल्यू16 पर लंबी दूरी के कार्गो को प्रोत्साहित करती है और व्यापारिक हितों के लिए जलमार्गों के माध्यम से कार्गो परिवहन की संभावनाओं का पता लगाने का एक शानदार आर्थिक मूल्य प्रस्ताव प्रदान करती है। आगे, कोलकाता से शुरू हुई नियमित निर्धारित माल सेवा यह सुनिश्चित करेगी कि कार्गो एक निश्चित समय सीमा के भीतर परिवहन और वितरण किया जाए। इससे हमारे उपयोगकर्ताओं के बीच राष्ट्रीय जलमार्गों की नियमित कार्गो परिवहन के लिए तैयारी के बारे में विश्वास उत्पन्न होगा, जो एक कुशल, आर्थिक और पर्यावरणीय रूप से जिम्मेदार परिवहन मोड है। हमारे जहाज संचालकों को इस प्रोत्साहन योजना के साथ सशक्त बनाकर और हमारे व्यवसायों को सुरक्षित और समय पर कार्गो वितरण के साथ प्रोत्साहित करके, यह प्रधान मंत्री श्री नरेंद्र मोदी जी के परिवहन के माध्यम से परिवर्तन के दृष्टिकोण को सार्थक रूप से जोड़ता है क्योंकि भारत विकसित भारत बनने की ओर बढ़ रहा है।”
पहला जहाज – एमवी त्रिशूल दो डंब बार्ज अजय और दीखू के साथ – 1500 टन सीमेंट कोलकाता के जीआर जेट्टी से गुवाहाटी के पांडु तक आईबीपीआर के माध्यम से ले जा रहा है। दूसरा जहाज – एमवी एएआई – 1000 टन जिप्सम को पटना ले जा रहा है जबकि तीसरा जहाज – एमवी होमी भाभा – 200 टन कोयला वाराणसी ले जा रहा है।
कार्गो प्रोत्साहन योजना सीधे कार्गो मालिकों को 300 किलोमीटर से अधिक की दूरी के लिए आंतरिक जलमार्गों के माध्यम से अपने सामान का परिवहन करने के लिए प्रोत्साहन प्रदान करती है। यह भारत के जलमार्ग विकास की नोडल एजेंसी, भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (आईडब्ल्यूएआई) और शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड (एससीआईएल) की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी, अंतर्देशीय और तटीय शिपिंग लिमिटेड (आईसीएसएल) द्वारा एक संयुक्त प्रयास है। जलवाहक योजना लॉजिस्टिक लागत को कम करने, सड़क और रेल यातायात को कम करने और स्थायी परिवहन मोड को अपनाने के लिए प्रोत्साहित करती है।
जलवाहक योजना आईबीपीआर के माध्यम से एनडब्ल्यू 1 (गंगा नदी), एनडब्ल्यू 2 (ब्रह्मपुत्र नदी) और एनडब्ल्यू 16 (बराक नदी) पर जलमार्गों के माध्यम से कार्गो परिवहन करते समय कुल परिचालन व्यय के 35% तक की प्रतिपूर्ति की पेशकश करती है। पोत संचालकों के व्यावसायिक प्रस्ताव को प्रोत्साहित करने के लिए, यह योजना कार्गो मालिकों को आईडब्ल्यूएआई या आईसीएसएल के अलावा अन्य संगठनों द्वारा स्वामित्व या संचालित जहाजों को किराए पर लेने के लिए प्रोत्साहित करती है। यह प्रोत्साहन योजना प्रमुख शिपिंग कंपनियों, फ्रेट फॉरवर्डर्स, व्यापार संगठनों और संघों के लिए आदर्श है जो बल्क और कंटेनरीकृत कार्गो का संचालन करते हैं। इस योजना का चयन करके, उन्हें अपने आपूर्ति श्रृंखला नेटवर्क को अनुकूलित करने का अवसर मिलता है। प्रारंभ में यह योजना 3 वर्षों के लिए मान्य होगी।
निश्चित दिन की निर्धारित नौकायन सेवा की शुरुआत का उद्देश्य कार्गो परिवहन के लिए जलमार्गों को एक व्यवहार्य, आर्थिक और पर्यावरणीय रूप से जिम्मेदार विकल्प के रूप में प्रदर्शित करना है। आईसीएसएल द्वारा संचालित, सेवा को एनडब्ल्यू 1 (गंगा) और एनडब्ल्यू 2 (ब्रह्मपुत्र) के लिए शुरू किया गया है, जिसमें कार्गो के परिवहन और वितरण के लिए एक निर्धारित समयरेखा है। पटना के माध्यम से कोलकाता और वाराणसी के बीच एनडब्ल्यू 1 खंड पर, कोलकाता से पटना खंड के लिए पारगमन समय 7 दिन, पटना से वाराणसी के लिए 5 दिन और कोलकाता से वाराणसी खंड के लिए 14 दिन निर्धारित है। इसी तरह, आईबीपीआर के माध्यम से एनडब्ल्यू 2 पर कार्गो पारगमन के लिए, कोलकाता से पांडु खंड के लिए 18 दिन और पांडु से कोलकाता के लिए 15 दिन निर्धारित है। प्रारंभ में, यह योजना 3 वर्षों की अवधि के लिए मान्य होगी।
केंद्रीय मंत्री ने आगे कहा, “प्रधानमंत्री के गतिशील नेतृत्व में, 2014 से जलमार्गों के समृद्ध इंटर-वेदिका को पुनर्जीवित किया जा रहा है। जलमार्गों के पुनर्निर्माण में निरंतर निवेश के साथ, हम जलमार्गों के लिए एक महत्वपूर्ण बदलाव की उम्मीद कर रहे हैं क्योंकि ये योजनाएं 2027 तक 95.4 करोड़ के निवेश के साथ 80 करोड़ टन किलोमीटर के मॉड्यूल शिफ्ट का लक्ष्य रखती हैं। यह योजनाएँ जलमार्गों की विशाल संभावनाओं को साकार करने और ब्लू इकोनॉमी के मूल्य को अनलॉक करने का एक ईमानदार प्रयास हैं, जो 2014 तक लंबे समय तक उपेक्षित रहा।”
उन्होंने कहा, “पुनर्जीवित राष्ट्रीय जलमार्गों ने अपनी प्रदर्शन क्षमता में काफी सुधार किया है क्योंकि इसके माध्यम से परिवहन किए गए कार्गो की कुल मात्रा 2013-14 में 18.07 मिलियन एमटी से बढ़कर 2023-24 में 132.89 मिलियन एमटी हो गई है, जो 600 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि दर्ज कर रही है। हमने 2030 तक जलमार्गों के माध्यम से 20 करोड़ एमटी कार्गो परिवहन का लक्ष्य निर्धारित किया।”
